摩卡1～2期成功换物业，但是一言难尽:
        1～2期成功换了物业、但物业服务公司却显得不那么专业，——  西门每天进出堵车严重，北门出去就是巨龙大道，但是设置成单向通行，更过分的是，只有月租车可以通行，地面车位非常少，没点关系还搞不到月租【地下车位: 换物业前240+40元/月、仅限月租；换成新物业后240+40元/月（40元是卫生服务费)，仅限年租；地面月租: 维持不变100元/月；临停封顶: 维持不变13元/日】。
        隔壁3～4期业主北门进出双向通行，早晚高峰进出小区快30分钟左右，可怜的2期业主被业委会忽悠成功后，完全不顾2期业主进出是否方便。还有，忽悠换物业的第一条就是解决停车位，结果呢？没有解决一条实质性问题，甚至还更严重。不过值得肯定的是修剪花草确实积极、也专业。
       摩卡1～2期是人车混行的小区（2期属于半人车分流)，最大的隐患是没有人车分流，减少车辆流动与会车就是唯一减少风险的办法。
         首先，一期先天条件不足，难以实行单向通行，这可以理解，但是，二期北门开通双向通行，闸口中间设置路障即可实现二期车辆绝对闭环单向通行（围绕36、34、32、33、35、37转一圈即可)，而且路边可以设置规范停车位，解决停车难问题，特别是可以增加近百个规范停车位，很大程度的解决二期业主申请不到月租车位的问题。
        【补充说明: 由于地下车库非人防车库，3～4期为人车分流小区，停车月租统一为240+40元/月，所以2期想要开发商降价出租几乎不可能（降价很难面对3～4期业主), 唯一可以减少的就那40元卫生服务费，新物业也不太肯减少，所以，2期通过合理规划，增加近百个地面月租车位，就极大的改善了2期地面车位不足问题。】
        另外，二期绝大多数走北门进出（当然、如果33栋路口设障碍、就只能走北门进出）。这样，穿越1期走西门的车变少了。小区内部的车辆会车也少了，交通压力减少不说还更安全。
         以上方案，不用业主说，作为专业的物业服务公司应该懂得，但是新物业却显得不专业不说，还不听取意见。业委会在换物业成功后自然也就“功成身退”了 。