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快看不见东西湖的尾灯了,究竟是什么在阻碍黄陂发展呢

发布者: 盘龙城的 | 发布时间: 2019-10-8 12:57| 查看数: 25576| 评论数: 8|帖子模式

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  黄陂是什么时候开始落后东西湖和江夏的?
  GDP的话,2010年江夏才超过黄陂,东西湖则是2012年才跑到黄陂前面。
  2009年,黄陂的GDP还有215.5亿,东西湖是187.5亿,江夏是199亿,黄陂当时是武汉郊区老大。
  但到了2010年,黄陂的GDP为256.9亿,江夏则飙升至296.4亿,东西湖为230.3亿。
  2012年,黄陂GDP为393.5亿,江夏为477.2亿,东西湖第一次超过黄陂,为404.68亿。
  财政收入方面,2009年黄陂还是武汉郊区第一,2010年东西湖超过黄陂,江夏则只到2015年才超过黄陂。
  2009年,黄陂财政收入为19.4亿,东西湖为17.5亿,江夏是16.9亿。
  2010年,东西湖财政收入超过黄陂,多2亿。
  2015年,江夏财政收入首次超过黄陂,分别为,江夏50.05亿,黄陂48.32亿。
  总结,在2010年之前,黄陂曾是武汉6郊区中当之无愧的第一。
  但到了2019年,黄陂却降为了郊区第三,这10年中到底发生了什么呢?
  (这也是我下一篇文章要讲的,10年里武汉郊区到底发生了什么)。
  
  写到这里,我亲戚,一个年轻小伙子过来看到了,表示不相信,黄陂还有这么牛叉的时候?很多人容易看轻黄陂,包括黄陂人自己,年轻的黄陂人大学读在江夏,工作也首选光谷,当然更容易发现江夏的日新月异,看不到黄陂的默默改变。但稍微年纪大点的黄陂人却普遍对黄陂抱有很大希望,毕竟他们经历过黄陂当年的风光,见过10多年前江夏东西湖也曾经窘迫,多少清楚黄陂现今落后的根源,因为知道原因,所以他们不会绝望。
  
  阻碍黄陂发展的原因很多,今天主要谈交通。
  黄陂交通搞不好,责任者首当其中的是两大世纪工程,武汉编组站和岱黄高速。
  武汉编组站阻碍了黄陂南北融合,岱黄高速则割裂了黄陂东西。
  请看下图。
  
  武汉北站-横店铁路编组站由横店一直到滠口,全长近9公里,最宽处0.6公里。
  
  有这么个庞然大物存在,你两边如何城市化?
  编组站的存在极大地影响了黄陂公路的建设,按规定原则上不允许公路高架上跨铁路,黄陂要想修到汉口的南北向的公路只能下穿编组站,如下图所示那样。
  
  但是,横店编组站可不只一条火车轨道哟,你要下穿8条以上这样的轨道,工程风险大,资金要求也多。
  现有的岱黄高速即使想拓宽,遇见这个拦路虎也估计办法不多,就算你解决了技术和资金问题,得到铁路部门的同意都不是件简单的事情。
  为什么黄陂要修建东弯西绕的川龙大道?就是知道岱黄拓宽太难。
  本来黄陂前川和横店相距并不远,如果没有编组站,应该早就融合了。
  岱黄高速,湖北省第一条高速公路。
  看地图,你会发现黄陂南部很少东西向的道路,为什么?岱黄高速过不去。
   QQ图片20191008125837.png
  我国高速公路要么采用高架,要么就是填高路基。
  岱黄高速就是填高路基。
  
  当你要修建一条穿过岱黄高速的公路时怎么办?
  1、下穿,像腾龙大道那样。
  
  2.上跨,如同前川中环线解放互通。
  
  如果岱黄高速是下面这样的全程高架该多好,横店的路早就修到了滠口。
  
  黄陂境内高速公路有7条,是湖北区县里面最多。但是这些高速公路除了机场2通道是高架外,其他都是如岱黄这样的路基填高的公路,如绕城高速,汉十高速等,你可以想见这些高速公路是如何阻碍了黄陂的公路和城市建设。看看横店吧,一条汉十高速把横店老街和临空产业园活生生地隔开,仿佛两个世界。现在的武大高速会是怎么样的呢?武大高速在黄陂区汉口北大道至石武高铁段、绕城高速至黄孝互通段全程采用高架。唉,还是没有全程高架。但想想虽然没有全程高架,但至少前川和南部地区没再搞路基填高,也算开了个好头。
  
  写这些,并非是为黄陂交通不发达找借口,只是希望我们能正视困难,这样才能真正找到解决方法,如此而已。
  随着黄陂财力的一天天进步,我相信在不久的将来,上述的问题将不会再是问题。
  小编提醒:森林防火,人人有责!
  来源:黄陂观察
  

最新评论

无花果 发表于 2019-10-8 23:47:07
盘龙城没有铁路编组,为什么还是没有融入汉口主城区,基础设施水电等民生工程还是搞不好,卫生状况更是糟糕,整个盘龙城就是一个违章停车的免费大停车场,违章占道的小摊贩到处都是,,这些有没有人好好的来管理过,治理过,什么都是一阵风,管两天就不管啦。
黄陂发展慢发展不起来关键还是管理者的管理水平底下,慵懒散,懒政作风盛行。
百姓人家487 发表于 2019-10-9 08:33:42
说实话,还是管理水平太差。别说跟市中心比了,就连东西湖都比不上。手里抱着个金鸡就是下不了蛋,机场被分割的乱七八糟,从盘龙城过去竟然还是走高速10块钱。盘龙城的道路划线就能看的出来,没有一点头脑,巨龙大道到处都是可以调头的口子,每天堵得一塌糊涂,行人任意跨马路。
好人难当 发表于 2019-10-9 13:38:45
盘龙城还是有优势的他的房价比东西湖便宜
三空 发表于 2019-10-9 17:10:44
肯定是交通因素,看看府河桥拓宽拖了多久
二号线地铁口落在管委会和别墅区也是经典骚操作了
十字路口加上地铁口本来可以规划成核心商业中心,减少行人过街的不便
可惜巨龙大道站完全没有起到导流作用
采花的小浪子 发表于 2019-10-9 17:40:20
作为外来定居的人来说,盘龙城发展还是比较慢的,根据现在的办事作风个人推测以后也不会太快。首先我所了解的岱家山大桥工程,我见过的新闻版本有:“有望4月完工通车”、“争取6月底通车”、“预计8月底完工通车”9月初的时候新闻说“岱家山大桥主线完成”,这次并没有说什么时候能够通车了。。。所以,很多事情不抱希望,之所以买房在盘龙城,也就是因为刚毕业没多少钱,同样的一块地,岱家山大桥两边房价相差很大的,贵的那一边是江汉区,基础设施比桥这边好很多,更小的事情就是,江汉区停水停电没有桥这边的黄陂区那么频繁,水压也比这边足。。。如果是当地黄陂人自己,稍微多点钱,也会选择桥的对面江汉区吧。。。个人拙见,真实感受 。
guagua 发表于 2019-10-9 21:55:27
痛心疾首。交通拥堵是现象,根源是管理水平差,各自盯着家门口那块饼,人心皆散乱。
岱家山大桥+刘店立交下沉广场:一而再,再而三食言,公信力丧失。
盘龙二路:三天打鱼两天晒网,1.2公里修两年,国土资源网一查,合同签的工期就是两年,工钱不排除与工期有关。
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fsys 发表于 2019-10-10 01:03:32
黄陂速度的确有点让人抓狂
佳海Boss 发表于 2019-10-10 14:07:04


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